如果說電池系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的血液，電控系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的大腦，那么電機(jī)系統(tǒng)則是電動(dòng)汽車的肌肉。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，驅(qū)動(dòng)電機(jī)必不可少。以新能源乘用車為例，分析2017年1-5月中國(guó)新能源乘用車趨勢(shì)圖可知，目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)在中國(guó)有非常大的需求量。

(圖一 數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì))

       根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年1-5月新能源乘用車總銷量為11.66萬(wàn)。其中，1月銷量0.54萬(wàn)輛、2月銷量1.65萬(wàn)輛、3月銷量2.75萬(wàn)輛、4月銷量2.92萬(wàn)輛、5月銷量3.8萬(wàn)輛。

      觀察圖一可知，工信部調(diào)高了新能源汽車的補(bǔ)貼門檻：提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求；引入動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)，提高動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求；設(shè)置動(dòng)力電池能量密度門檻等，致使1月新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展較低迷。

在中國(guó)，新能源汽車的發(fā)展仍有較大的市場(chǎng)，作為其“肌肉”的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展更是不容小覷。隨著我國(guó)新能源汽車需求的提升，對(duì)其配套電機(jī)的需求也越來越高。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。

電動(dòng)汽車的整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與其機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩個(gè)部分。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各種檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。

電機(jī)在各種工業(yè)產(chǎn)品中都是比較重要的部件，作為各種電器和機(jī)械的動(dòng)力源泉，電機(jī)的重要性可想而知。但是如果要讓電機(jī)在工作運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候更好的為我們服務(wù)，那電機(jī)的動(dòng)平衡就是需要關(guān)注的問題。

新能源電機(jī)平衡機(jī)，電機(jī)行業(yè)平衡助手

為了更好地幫助新能源電機(jī)廠商提高工作效率，減少人為去重的誤差，劍平動(dòng)平衡機(jī)在經(jīng)過設(shè)計(jì)之后，在平衡機(jī)的兩層增加了動(dòng)力頭去重裝置，配合氣動(dòng)抱緊工件功能，可以讓工件在不需要卸下的情況下直接在機(jī)器上去重，從而提高工作效率。

這款動(dòng)平衡機(jī)采用劍平設(shè)計(jì)的擺架，能夠有效傳遞機(jī)械力，良好的剛性確保了機(jī)器的振動(dòng)阻尼比較小；高靈敏度傳感器和標(biāo)定測(cè)量原理，實(shí)現(xiàn)了很高的精度。除此之外，為了讓操作人員操作的時(shí)候更加舒適，采用了劍平的電測(cè)系統(tǒng)，讓人機(jī)交互界面更為友好，同時(shí)，設(shè)計(jì)還參考了人體工學(xué)，盡全力確保工作人員操作時(shí)的舒適度。

適合新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有永磁同步、交流異步和開關(guān)磁阻三大類。因其不同特點(diǎn)，各有應(yīng)用場(chǎng)合。目前新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)頗具吸引力，潛在市場(chǎng)空間較大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未確定、整車供應(yīng)鏈未成熟，能夠伴隨新能源汽車共同壯大，正是理想的朝陽(yáng)行業(yè)。

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